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不再被误认为专车司机 今年扎堆上市的豪华MPV都
发表日期:2020-02-09 15:00| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:诸位看官,疫情仍在继续,请务必做好防护隔离,能在家就别出去,这不仅是对自己负责,更是为整个社会做贡献。说回正题,MPV目前仍是一种相对小众的车型分类,但是随着国内市场

  诸位看官,疫情仍在继续,请务必做好防护隔离,能在家就别出去,这不仅是对自己负责,更是为整个社会做贡献。说回正题,MPV目前仍是一种相对小众的车型分类,但是随着国内市场的不断成熟,越来越多的用户(尤其是家庭用户)正在不断地接受这种功能属性非常强的车型。尤其是对于上有老,下有小的中、青年消费者来说,MPV带来的便利性是很多7座SUV车型都无法匹敌的存在,所以很多车企也看到了这样的需求,将在今年推出自己全新的MPV产品。

  今天我就来一并给您说道说道。不过咱有言在先,除了即将正式上市的雷克萨斯LM车型,其他的新车信息还并没有过多的曝光,暂时无法进行全面的解读,我尽量做到知无不言言无不尽。

  先来说说离上市最接近,也是最贵的一款车——雷克萨斯LM。年初的时候雷克萨斯官方已经公布了这款车的全系售价,其中七座隽雅版116.6万,四座御世版146.6万元,正式上市日期定在了2月24日。

  对MPV车型有一点了解的人都知道,雷克萨斯LM与丰田品牌的埃尔法同宗同源,只不过前者在后者的基础上进行了相应的改变,例如雷克萨斯标志性的纺锤前格栅。

  外形尺寸上,LM的长宽高分别为5040/1850/1945mm,轴距3000mm,只有长度和高度比埃尔法增加了一点。外观颜色方面,LM提供岱岳岩峰黑色和琼珠琉璃白色两种车身颜色,低调又不失高雅。另外,LM的前后悬架还使用了摆动阀式减震器,提升了车辆化解震动能力,增强行驶舒适性。

  内饰方面才是这款车的核心价值所在。颜色搭配分为“雪玄砚白黑双色”和“峦黛曜石黑色”两种,无论哪一款,都提供了非常高档的视觉和触觉感受。七座版车型更多的是面向的是高端的家庭及公务接待用途,适合多人出行使用;而四座版车型则把MPV车型推向了全新的高度。

  四座御世版车型提供了更为宽大的后排独立行政座椅,内部填充的是低弹性聚氨酯材质,兼顾柔软舒适的触感和良好的减震性能,除了常见的加热、通风外,还具有仿真按摩功能,将舒适性提升到更高的水平。

  LM后排配有私密屏窗,具备电动升降并可变色,能够完全分隔前后排空间,私密性极强。下方的26英寸显示屏集成Wi-Fi功能,可与智能手机、平板电脑等设备连接,并支持蓝光光盘播放功能。音响系统则选用了19扬声器的M马克莱文森高级音响,配合隔音玻璃,营造极致的影音体验。约14升容量的车载冰箱,在车内小酌两杯也不是问题。

  动力系统方面,LM采用的是与埃尔法双擎基本相同的油电混合动力系统。由2.5L汽油机+前后双电动机等组件构成,系统综合最大功率为155kW,匹配E-CVT变速箱以及E-Four电控四驱系统。

  借用郭德纲老师的一句台词:“爸爸的快乐你想象不到”。诚然,作为普通老百姓(603883,股吧),我们很难想象富豪们的日常是如何的高端,不过雷克萨斯LM到来却让我们逐渐理解了什么叫做有钱真好。且先不说日后加价多少提车(反正埃尔法得加30万),单从车辆的配置来说,它就已经把原厂MPV提升到了一个全新的高度,比如“带隔断的两居室”就让很多豪华轿车望尘莫及。更好的私密性能够为车主们带来更丰富的用车场景,谈生意、娱乐、再或者单纯的用来休息都不在话下。

  我知道肯定有人会说选择已经改装好的平行进口车或者买台大型MPV再后期改装也能实现类似的功能,不过对于很多消费者来说,原厂功能所带来的更好的功能适配性、品质稳定性都是后期改装所无法比拟的,而且品牌价值上,也是这类原厂车型更占有。想想迈巴赫S级和普通S级之间的区别,改装车和超跑之间的区别,是不是就明白了呢?

  不过,我还是想知道最先提车的车主们加价多少?坐等揭晓吧。

  上汽大众在去年11月的广州车展上发布了一款全新的MPV车型Viloran(暂无中文名,我猜会叫**安,您觉得呢?)。从外观来看,这是一款宜商宜家的两用型MPV,外形上既有大众家族的一些设计特征,也有一定自己的创新。

  从尺寸上来看,其车长/宽/高分别为5346/1976/1781mm,轴距也达到了3180mm,基本上全面超过了我们非常熟悉的GL8车型。也就是说,它的定位至少会和GL8平起平坐。

  由于目前尚无Viloran的车内具体信息,我们还无法得知这款车确切的配置信息。不过,从工信部公式的申报信息来看,Viloran至少会配备一个全景天窗,360度全景影像、第三代ACC自适应巡航系统等功能,部分车型还将提供适应中国路况的L2+级自动驾驶系统。

  动力部分,Viloran使用的是高功率版的2.0T汽油发动机,最大功率220马力,参考其他车型,我们预计这款车使用的是7速DSG双离合变速器。悬挂系统则为前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂结构。轮胎规格有235/60 R18和235/50 R20可选。

  Viloran这款车是上汽大众推出的第二款MPV车型(首款为多代途安家族),其产品定位不仅高于自家的途安L,同时也高于进口大众的夏朗车型。参考夏朗的售价以及前面提到的别克GL8,我认为Viloran主销车型的售价区间在30万以上基本上是大概率事件了。

  从出身来看,Viloran是一款不折不扣的中国特供车,海外并没有相对应的车型。不过对于“中国特供车”这个身份,我劝您理性看待。先说积极的一面,中国特供意味着这款车是基于大量的对中国用户使用习惯和使用需求而开发的车型,在配置水平、车内布局、车辆造型方面“量体裁衣”,对国内消费者更有针对性。

  再说一下我的担心,很多品牌的“中国特供车”都在安全性方面有问题,具体是谁大家都知道。而在Viloran这款车上,大众是选择坦诚相待还是自欺欺人,我不知道。但我想说的是,该怎么选,消费者知道,中保研也知道!别忘了帕萨特还在耻辱柱上钉着呢!

  同样是去年的广州车展,上汽荣威同样带来了自家的全新MPV产品——Vision-iM,只不过,目前这款车仍然处于概念车阶段。但好消息是,这款车的量产版将于今年下半年(预计是四季度)实现量产。

  由于是概念车,所以外观上可参考的内容并不多,咱只提几个关键点。车头的整体造型很运动,而且中网的尺寸非常大,相比已经上市的车型更加夸张。再加上“云图蓝”车漆,注定了这款车的量产版也会是偏时尚运动的造型,弱化了传统MPV给人的商务印象,更多的面向家庭用户。

  从车身整体设计上来看,这款MPV融入了不少SUV的设计元素,如大比例的侧窗玻璃,看上去也进一步弱化了车主的“司机”特征。而从车门部分的设计来看,该车将采用MPV特有的侧滑门设计,上下车会更方便。根据此前曝光的效果图来看,这款车也会采用2+2+3的座椅布局,强调第二排的乘坐舒适性。

  动力方面目前还不得而知,不过考虑到该车的尺寸、定位、竞争对手等因素,个人认为这款MPV搭载2.0T动力的可能性非常大,毕竟不管是GL8还是GM8,以及上面的大众Viloran都是2.0T动力。

  Vision-iM量产之后,将成为荣威品牌的首款MPV车型。从品牌层面讲,涉足MPV领域会进一步提升荣威品牌的形象,同时也可以展现荣威品牌更加全面的品牌价值。而对于普通消费者来讲,荣威这款MPV的到来也将进一步丰富了可选择的空间。目前自主品牌的家用MPV里,几乎只有传祺GM8一款车型,而荣威的入局,无论是对消费者还是整个国产MPV市场,都有非常积极的影响。

  也许有人担心,从来没造过MPV的荣威,功力有几成?我来说说我的看法。总体上,我对荣威的首款MPV还是比较有信心的。一方面,上汽集团(600104,股吧)旗下的别克品牌有着3代GL8车型的制造史,累积的经验很丰富,可用来参考和避坑。第二,荣威是自主品牌,更懂得中国消费者的需求在哪里。第三,上汽的研发能力很强,身后还有众多非常优秀的供应商体系,这些在荣威现有的轿车,SUV车型中都有体现。第四,作为MPV市场的后来者,市面上竞争对手的产品有很多,而且都很成熟,学习对手的成功经验并不难。

  一月中的时候,北京现代官方公布了今年的新车计划,其中就有一款是全新的MPV车型。不过遗憾的是,目前北现官方尚未发布关于该车的任何图片,我们也只能先从友媒发布的谍照中“管中窥豹”了。

  一月中的时候,北京现代官方公布了今年的新车计划,其中就有一款是全新的MPV车型。不过遗憾的是,目前北现官方尚未发布关于该车的任何图片,我们也只能先从友媒发布的谍照中“管中窥豹”了。

  由于覆盖着极其严密的伪装,我们很难看出新车的整体造型,只能隐约看出车头采用了大尺寸的中网,而且整体轮廓基本符合现代家族最新的产品造型。当然,最重要的是,这款MPV也采用了侧滑门的设计,这让人很是欣喜。

  “幸运”的是,谍照还曝光了一部分内饰的内容。尽管仪表台被覆盖,不过结合近期北京现代新推出的车型来看,大尺寸中控屏+智能语音交互是一定会有的。不过前排座椅中间的扶手箱和中控台下方的横梁表明了前排座椅之间是相互隔开的,并不能实现直接横向跨越。

  现代的这款全新MPV的第二排座椅为两个独立式的设计,这也就意味着这款车也同样采用了2+2+3的布局。前排的扶手背面除了空调出风口和杯架之外,似乎还有两个USB充电口,便利性有保障。但从第二排座椅来看,该款座椅虽为皮质包裹,但并没有可伸缩的腿托,疑为低配版本的可能性很大。

  动力部分目前尚不知晓,不过北京现代现有的产品中已有成熟的1.6T+7DCT以及2.0T+8AT的组合,匹配到这款车上并不难。个人倾向后者,2.0T动力会更充足,面对大负载时油耗表现会更好,而且8AT平顺性也会比DCT好一些,对于MPV来说更重要。

  其实北京现代与前面的荣威颇有几分相似,品牌向上的欲望都很强。前几年鼎盛时期的北京现代,仅凭借几款车型都轻松跨过了年销百万的门槛,但随着种种原因,北京现代在这两年面临着很大的压力和困难。好在他们没有气馁,加快了产品的投放速度,并且力求质、量的双增。

  MPV车型的到来也将为北京现代开拓全新的产品市场,而且现代(包括韩国现代集团和北京现代)也具有MPV车型的开发经验,如曾经进口到国内的H-1辉翼,起亚嘉华等车型。届时,合资品牌家用中高端MPV市场也将不再只有别克和本田两家的产品,消费者的选择将更加灵活。

  说到这里,你们猜大众和现代谁先上市?

  【GL8,二代】

  去年11月中的时候,工信部同时放出了别克两代GL8的改款车型信息。二代的GL8(就是大家俗称的胖头鱼)此前曾经进行过一次较大的改款不过幅度显然没有这次明显,单看车头甚至会认为这是一款全新的车型。从目前的已知消息可以看出,新款的二代GL8将升级的重点放在了外观造型和配置提升,动力方面则会采用满足国六排放的2.0T发动机,最大公里为230马力。

  【GL8 ES,三代】

  第三代GL8(GL8 ES)上市与2016年11月,到现在也已经到了中期改款的时间节点。同样的,新款的第三代GL8也在外观方面进行了一定程度的修改,新的造型更加接近最新的家族设计,调整幅度比较大。

  当然,更加重要的升级来自于内饰。根据友媒曝光的谍照显示,新款车型大幅图调整了中控台的设计,尤其是全新的连体式全液晶中控屏+仪表盘设计,很有科技感。当然,Avenir版本的车型也将继续提供,满足消费者更高端的产品诉求。

  动力部分,新车也换装了新的2.0T发动机,最大功率同为230马力,变速器方面目前暂不清楚,不过新车将换装新的电子挡杆,提升档次感。

  提到MPV,几乎所有人的第一反应都会是GL8。的确,历经三代车的耕耘,GL8的形象在国人心中根深蒂固,曾经单一的商务车形象也随着产品的不断更迭向宜商宜家转变。而为了满足不同的消费能力,别克两代同堂,各司其职的市场策略也非常奏效,始终保值着月销过万量的行业标杆表现。

  这次的升级,产品自身的竞争力得到了一定幅度的加强。对消费者来说,花同样的钱(预计新款不会有大幅调价)买到了更多更好的配置,是实实在在的实惠。但对别克而言,竞争对手的压力着实不小,去年本田两款MPV先后完成了升级,祭出了其他品牌都无法招架的高效混合动力系统。而就算是纯燃油车市场,前面提到的上汽大众和北京现代也都对GL8虎视眈眈。

  如此看来,今年这合资MPV市场,真是热闹非凡啊。

  对,你没看错,广汽传祺的GM8今年也要进行中期改款。实际上,去年11月广汽传祺已经对GM8车型进行了一次小改款,新款车型叫做领航版,除了外观进行了小幅调整,配置也进行了一定的升级(只是幅度不大)。但最重要的是,为了配合全国大范围的提前实施国六排放标准,新车换装了带缸内直喷的新款2.0T发动机,功率和扭矩都有一定程度的上升,而且还很“变态”的升级到了MPV里罕见的8AT变速器。

  前面铺垫了那么多,那么中期改款的新车长啥样?这个。。。很抱歉,各位,目前连张谍照都没有。不过可以预见的是,中期改款车型有很大概率继续调整外观。内饰部分也会有很大概率做出升级,毕竟小弟GM6都双联屏了,GM8这个做大哥的,怎么好意思不提升配置呢?当然,动力方面应该不会再有什么变动,毕竟现在这个2.0T+8AT的组合已经是超豪华的存在了。

  广汽传祺的GM8这款车,编辑我从它上市以来就一直关注着它,从试驾到上市一直都在亲自跟进,毕竟我也是可潜在的MPV用户,可以利用“职务之便”近距离接触它。作为广汽传祺推出的首款MPV车型,第一次就把产品做到了现在这个高度已经十分令人刮目相看,而且它还是国内主流自主品牌里面第一个吃螃蟹的“车”。

  从现款车型来看,GM8做到了大部分地方都满意,只有些小细节还有待提升。比如第三排座椅的翻折方式像微面,第二排座椅的固定扶手影响上下车等等。不知道在这次中期改款车型上能否改善,留点儿悬念等待官方揭晓。

  哦对了,新车将有很大概率在今年四季度上市。

  看完以上的几款新车,您的心中是不是有了更多的期待呢?如果您已经厌倦了市面上的“老面孔”,那么不妨在鼠年伊始给自己定下个小目标,明年开着新车回家过春节。顺便说一句,一台足以装下全家老小的MPV,可以在很大程度上避免与陌生人的交叉感染哦!

  最后还得说一下,受疫情影响,部分车企的新车投放计划可能会因此被迫调整。愿疫情早日得到控制,大家都各自安好,生病的同胞早日康复,爱你们。加油!

  (文中部分谍照来自友媒:汽车之家,在此表示感谢!)

本文首发于微信公众号:58车。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:木木)
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