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预算20万,锐际、CR-V、探岳谁更值?看完底盘秒
发表日期:2020-01-14 15:03| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:在国内合资SUV中,如果想花20万去买一款车,选择会多到让你眼花缭乱。这也是各大品牌的必争之地,过去的2019年,从年初到最后一个月,竞争惨烈且真刀实枪,弥漫的火药味从未消停

在国内合资SUV中,如果想花20万去买一款车,选择会多到让你眼花缭乱。这也是各大品牌的必争之地,过去的2019年,从年初到最后一个月,竞争惨烈且真刀实枪,弥漫的火药味从未消停过。

今天咱们就选3款最具竞争力的车型对比下,它们中有老牌,也有新生力量,来看看哪款适合你?

福特锐际:20万就能拿下2.0T+四驱

外观来看,这台全新的福特锐际SUV车型使用了目前福特汽车最新的设计元素,尤其是全新的大尺寸前进气中网,分体式LED大灯组和雾灯组也更精致了。车身侧面采用双腰线设计,车窗弧线尾部上下收于C柱1/3处,线条的柔和度有点马自达CX5的感觉。

前后轮的“双眼皮”轮眉设计,看起来很特别。不过,车尾较为简洁,突出功能为主,下方是双出排气管。单纯的从外饰造型的角度来看,国产的福特锐际要比欧版的Escape设计的更为老道和成熟。这样的情况在此前的合资品牌本土化设计里,并不多见。

锐际的内饰设计也做到了与外饰设计的呼应,一改此前合资车内饰的“土”、屏幕小的感觉,开始重视营造时髦和科技感。平底式多功能方向盘、全液晶仪表盘、纤薄的12寸悬浮式中控触摸屏、大量采用皮质包裹、旋钮换挡,整体给人的感觉是科技感,有品质感。

动力算是福特锐际的一个亮点,目前全系均搭载2.0T发动机,最大功率为248Ps/5500rpm,峰值扭矩393N·m/2500-3500rpm,匹配8AT变速箱。

20万以内全系搭载智能四驱系统的合资SUV,城市道路下能快速切换两驱/四驱行驶状态,也是锐际值得拿出来晒的亮点。这套敏锐全路况四驱系统(Agile AWD Performance)是首次出现在该级别车型中,相较于传统的四驱控制系统,这套可分离智能四驱系统可以依据车辆状态,在短时间内精准分配四轮扭矩,其中前后轮调节范围为0~50%,后轮左右调节范围更是达到了0~100%。

如果追求动力和一定的质感,上市不久的锐际是个不错的选择。

本田CR-V:油耗低+优惠力度大

外观方面,本田CR-V的前脸设计没有那么阳刚,六边形进气格栅连接着两侧的大灯,整体线条圆润饱满。虽然,现款CR-V堪称历代CR-V里最好看的一代,其侧面设计还是被很多人吐槽,尾部的“大书包”显得有些拖沓。而且为了增加舒适性,这台车使用了并不怎么好看的厚轮胎。

CR-V的内饰我们已经很熟悉了,由两侧向中央舒张的中控台更显温馨,“进度条”式的仪表盘提升了它的科技感,混动版车型上那个按钮式的换挡机构使它看起来更特别。

也许是为了应对皓影的上市,CR-V在2019年底上市了部分新车型,但仅仅更新了1.5T汽油两驱版本和四驱版的最低配版本,价格和老款车型保持不变,配置上对灯光进行了升级,使LED远近光的成为了现款CR-V全系标配,在两驱顶配和四驱入门版车型上也新加入了车侧盲区影像。

乍一眼看上去,与其说是新车上市,不如直接算是加量不加价,除了这两项配置的升级以外,其余部分包括价格上均保持不变,这一点倒是体现出了东风本田很足的诚意。

现款CR-V使用1.5T发动机,最大功率142kW,峰值扭矩243牛·米,与之匹配CVT变速箱及9速自动变速箱。驱动形式为前驱和四驱两种方式。同时,还有CR-V锐·混动,工信部油耗申报值为4.8L/100km,一箱油能轻松跑到800公里。

虽然科技感等方面不如另外两款车型,但与锐际和探岳相比,CR-V感觉更适合追求经济实用的家庭用户,好控制、好驾驶、空间大、省油、后期维修便宜等等都是它的优点。

大众探岳:口碑+丰富的动力配置

外观上,探岳的设计能让人一眼就能认得出它是台大众车。车型整体设计非常硬朗,引擎盖上隆起的线条和镀铬进气格栅与途昂有些相似,方正的轮拱则带有一点美式越野的味道。

探岳做出了向前倾的车身姿态,尾部保险杠上集成了雾灯和运动包围,下一代车型尾门上也会像近期上市的新迈腾一样带上字母,但我个人觉得还是现在这种简洁的设计更耐看。

内饰自然是一贯的大众味道,说好听点叫“耐看”、“不过时”,不过一贯的黑色调和过于老式的空调按钮区域的设计、挡把上的皮质材料等,也会看起来也有些廉价。另外,探岳的后排中央凸起也较明显,不太适合长时间满员乘坐。

好在作为一汽-大众的旗舰SUV,探岳在配置方面的诚意足够。比如胎压监测功能、LED光源、定速巡航等配置,都是全系标配,高配车型还有不少主动安全配置。

相比锐际的“大力出奇迹”,探岳的这套动力总成就没那么亮眼了,2.0T+7DSG的最大功率137kW,峰值扭矩322N.m。不过,驾驶感好不好也要看调校,大众的调校功力还是值得信赖的。探岳这个动力版本前段加速变速箱升档并不会很积极,而且发动机在1600转左右就进入最大扭矩区间,百公里加速成绩8.7s,日常使用完全足够。

也许不是面面俱到,不过探岳目前已经超过途观L成为大众SUV车系里销量第一的SUV,一汽大众靠第一款SUV就打败了相当资历的途观L,探岳的实力还是毋庸置疑的。

[总结]本田CR-V和大众探岳作为先来者都已经取得不错的成绩,也有各自的优势所在,作为新鲜事物的锐际带来了更多新鲜感,消费者也有了更多选择。

锐际的设计年轻大胆,动力配置更是领先同级对手一大截,打破日系、德系两大阵营在这个级别的垄断地位,看来是指日可待。

(责任编辑:木木)
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