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博越PRO上市即“降”5千,吉利SUV开启家族模式
发表日期:2019-09-08 15:01| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:9月5日,第二十二届成都车展如期而至。众所周知,相比于北京和上海车展,成都车展虽然同样位列全球四大车展,但实际上踩在“金九银十”的节点成都车展还是各个车企,以及西南

  9月5日,第二十二届成都车展如期而至。众所周知,相比于北京和上海车展,成都车展虽然同样位列全球四大车展,但实际上踩在“金九银十”的节点成都车展还是各个车企,以及西南地区经销商们冲销量的最佳时机。

  考虑到今年低迷的车市大环境,本届成都车展更是被赋予了特殊的“使命”。这点从媒体日当天开展仅两个多小时,很多品牌的销售人员便已经开始入场干活就能看出,每个人脸上都写着“鸭梨山大”。

  不过即便是寒流难抵,也还是有一些车企依旧保持着自己的前进节奏,这其中就包括了吉利。数据显示,今年1-7月吉利累计销量达到743,055辆,上半年市占率6.5%,相比2018年的6.3%有所增长。

  诚然,吉利的这份成绩单很难与几年前突飞猛进的势头相提并论,但其实从去年下半年开始,吉利就意识到中国汽车市场已经从增量市场转向存量市场,车企之间的较量也正在由单纯的销量对比,进入了战略定力和品牌沉淀竞争的新阶段。

  为此,吉利也及时调整了发展“心态”,从谋求高速度转向追求高品质。今年下半伊始,吉利宣布将全年销量目标下调10%至136万辆,而截至7月已经完成新年销目标的55%。虽然目前我们还无法断定吉利最终能否如其所愿,至少其持续前行的轨迹还是值得肯定的。

  博越PRO上市,“博越家族”正式成立

  当然,作为战略转型的基石,吉利在产品层面也全面步入了3.0时代,从缤越到星越,从首款MPV嘉际到全新帝豪家族,而在此次成都车展上,我们迎来了博越PRO。

  此次新车共是推出1.5TD、1.8TD两种排量共计6款车型,官方指导价为9.88-15.68万元。与此同时,吉利还为用户准备了包括三年免息至高补贴7000元;置换补贴至高5000元及5年全服务车联网免费流量在内的三重购车礼遇。要说的是,在享受过厂家购置税补贴后,博越PRO的实际售价降至9.38-15.18万元。

  至此,博越PRO和博越组成的“博越家族”也宣告开启了吉利在紧凑级SUV市场的“双车战略”。而为了形成更好的错位互补关系,吉利还将同期上市的2020款博越的指导价下调了1万元,达到8.88-11.98万元,这显然为消费者提供了更充裕的选择。

  如今,SUV可以说是吉利成长性最好的板块。那么随着“博越家族”的正式成立,吉利的SUV发展布局也呈现出品类全、系列化、家族化的发展趋势。

  另一方面,从开启预售至今,博越PRO订单已经超过2万辆。如此大环境之下,博越PRO“未售先火”的态势,也让我们对吉利在今年车市后半程的表现增添了更多的期待。

  秉承“三好”品质的博越PRO有何亮点

  2016年,博越开启了吉利SUV发展的新纪元。凭借“好看、好开、好智能”的三大优势,博越也在短短三年内便收获了超过80万车主的信赖。

  而作为吉利向更高品质转型的最新代表作,博越PRO自然不能简单地被看做是博越的升级版车型,但致力于做中国SUV“三好生”依旧是其不变的产品理念。那么接下来,我们就来看看这款车究竟有什么亮点。

  首先是在造型设计上,博越PRO用更加立体的前脸、更具张力的线条和更为饱满的尾部,使得整车在强化了力量感的同时,也充满了运动感。

  内饰方面,双12.3英寸液晶大屏与9英寸HUD抬头显示形成三屏联动,再加上氛围灯、NAPPA真皮座椅、12个BOSE环绕音响,科技与豪华氛围将整个座舱的档次感提升到了比定位更高的高度。

  其次是在智能技术上,博越PRO搭载了一枚E01芯片。这个号称行业首款真正的车规级高性能芯片每秒运算可超百万亿次,大幅缩短了车机芯片与手机芯片的代差,带给用户如使用手机一般的流畅感。

  它的存在也为最新的智能网联系统GKUI 19植入了一个聪明的“大脑”。不仅支持用户深度自定义,实现更加轻松自如、贴合实际讲话习惯的“AI语音交互”, 还打通了BAT、小米、京东等互联网全生态的系统,打造了一个凭单车账号就能覆盖全场景化的用车生活圈。

  还有在其他配置方面,除了搭载了达到L2级的智能驾驶系统,在最大程度上规避行车安全隐患,同时像胎压监测、自动泊车、电动尾门、无线充电、AQS+PM2.5+负离子空气净化系统等实用配置的加入,也进一步提升了博越PRO的性价比。

  最后在动力系统上,博越PRO提供了1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT及1.5TD+6MT三种动力组合,均满足国六排放标准。其中,新一代1.8TD发动机最大功率为135kW,峰值扭矩提升至300N·m。与之相匹配的7DCT变速箱,由沃尔沃与吉利汽车联合开发,传动效率高达97%,这样让整车的实际油耗降低了15%。

  而另一台1.5TD三缸发动机同样在沃尔沃与吉利汽车的联合调教下,拥有了130kW的最大功率,峰值扭矩也达到了255N·m。在爱信第三代6AT变速箱的配合下,百公里综合油耗仅有7.2L。

  写在最后:

  显然,吉利博越“好看、好开、好智能”的三大产品优势在博越PRO上得到进一步升级,同时更具设计感的外观、内饰以及更加友好的GKUI 19和云端智能控制功能,都让它更容易被当下年轻消费者所接受。

  而对于“博越家族”来讲,博越PRO和2020款博越的“共线作战”也能继续巩固目前吉利汽车在紧凑级SUV市场的占有率。不过和吉利有着同样想法的车企也不再少数,像荣威也推出了RX5 MAX,而长安CS75PLUS同样也已经在车展当天上市,这一细分市场“厮杀”注定会越来越激烈,谁能拔得头筹现在还都是未知数。

本文首发于微信公众号:汽扯扒谈。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:木木)
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