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15年中历经风雨,七代天籁的人生三部曲
发表日期:2020-01-10 15:01| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:文|JM 天籁作为日产世界战略车型,至今已经发展到第7代。将天籁比做人生的话,可谓历经风雨。从1988年,天籁曾以日产风度CEFIRO身份问世,直到2004年,天籁才由东风日产正式引入中

  文|JM

  天籁作为日产世界战略车型,至今已经发展到第7代。将天籁比做人生的话,可谓历经风雨。从1988年,天籁曾以日产风度CEFIRO身份问世,直到2004年,天籁才由东风日产正式引入中国。

  人间烟火处,谁赏天籁之音?7代天籁一改居家形象,更为年轻运动的他,像极了一场在人生浪潮中追寻自我的旅程。

  纵享变革重生

  说起天籁车系的历史,还要追溯到前身日产风度。1992年,曾获首届日本汽车工业协会年度车大奖殊荣的第一代日产风度,曾通过进口方式引入中国。

  风度给人留下印象最深的除了静音王的美誉,就是它富有朝气的市场定位。作为日产经典高性能车SILVIA的四门版本,风度全系搭载的RB系列直列六缸涡轮发动机,其充沛的动力加上底盘的运动性能,受到了年轻消费者的热捧。

  在此之后,使用VQ系列V6发动机的二三代风度,也突出了“技术日产”在汽车机械素质上的深厚底蕴。在上世纪90年代,风度可谓是当时中型车市场中最特别的存在,在中国市场9年中创下了将近5万5千辆的销售成绩,稳居进口车型销量前茅。

  一辆轿车,不该只拥有平凡的外观和羸弱的动力。日产用实力告诉消费者,本应期待更多。

  2003年6月16日,东风日产乘用车公司成立。公司成立后引入了日产中大型前驱车平台FF-L,准备投产的第一批车型中就包括天籁。

  纵享关怀备至

  二十一世纪初,当时的日本车还给人内饰设计一般,材料质感一般的印象。在日产第四代天籁J31车型在研发之初,正好赶上品牌形象提升计划。日产天籁提出了全新设计理念“摩登家庭”。

  日产在市场调研后发现,品牌的高级感是他们独到的优势所在。作为一家日本汽车厂商,应将日本现代家居风格的DNA融入汽车设计中。

  最初,日产设计师中岛敬在开发天籁内饰的过程中,并不只追求设计感。而是重视如何通过用心,将家庭生活中的温馨氛围传达给车主。他曾在接受采访时提到:“比如说一对夫妇,当他们选择一同去温泉旅行,度过宝贵假期。这就是我们在设计天籁时考虑的使用场景。”

  第四代天籁的最大亮点是,内饰让人有待在自家客厅中的感觉。从设计思路来看,也就不难理解为何天籁拥有宽敞明亮的车厢和像沙发一样舒适的座椅了。

  东风日产在国产天籁上沿用了,连续14年夺得全球十佳发动机称号的VQ系列,提供2.3升和3.5升两个排量可选。与当时开始使用四缸机的其他品牌相比,天籁全系配备了V6发动机。这不仅能提供更为顺滑的驾驶感受,更是技术日产的骄傲。

  强大的性能让第四代天籁在2005年获得J.D.Power中国汽车性能、运行和设计调研报告高档中型车冠军。

  纵享舒适享受

  2008年4月,第五代天籁在北京车展上正式发布。新车不仅推出2.0L和2.5L车型,更是在VQ六缸发动机的基础上增加了QR系2.5L直四发动机。天籁换装新开发的CVT变速箱,进一步提升了传动效率油耗表现。

  第五代天籁以2007年第40届东京车展上推出的概念车INTIMA为原型,天籁不仅延续了上一代的设计风格,更用曲线化设计代替了之前的平面线条。更薄尺寸更大的前格栅,也突出了天籁的豪华气质。

  除此之外,东风日产还推出了强调豪华感的高级版天籁公爵车型,更长的车身和豪华配置,让日产的经典高端车型公爵与中国消费者见面。

  当时,日产在中国进行市场调研的反馈中发现,与“华丽的外观”相比,“家庭氛围”是用户们更为看重的。于是,日产按照这一需求在研发中进行调整。

  第五代天籁使用了日产在ALTIMA和MAXIMA上使用的D平台,升级了前麦佛逊后多连杆悬挂,对振动的吸收能力更强的同时,也提升了乘坐舒适性。同时,发动机安装位下降了30毫米,降低了扭矩转向现象。

  “如切如磋,如琢如磨”,日产继续强化了自己的优势,同时对舒适性方面进行了全方位提升。

  纵享年轻态度

  2013年2月,第六代天籁L33也延续了日产的“OMOTENASHI待客”之心。东风日产第六代天籁采用了美版Altima车型平台,全系使用了QR25四缸发动机。日产曾将第六代天籁形容为“行走的舒适感”,继续巩固了品牌定位。

  正是从这一代开始,日产首次采用了年轻化的V-motion设计语言。车身侧面设计。CD柱之间延伸的一块车窗玻璃,不仅让车身造型更为舒展,更是让乘坐者的视野更加开阔。

  新一代内饰设计为更大的乘坐空间做了优化,中控台横向延伸到门板两侧的同时,尽可能贴近挡风玻璃。为乘客让出更大的空间,这也是天籁对车厢设计的新诠释。

  对于天籁的第六代车型来说,车系一直以来重视的车辆舒适性,在动力系统以及底盘调校方面,乘员舱隔音等方面都遵循舒适性优先的原则。

  对于当时的中国消费者来说,他们对噪音问题是他们最为看重的。东风日产为满足中国市场需求,对天籁的产品性能目标进行了调整。“充耳琇莹,会弁如星”的目标在车辆开发初期就已经定下来了。

  订好了设计目标,就需要用科学的方法实现它。工程师把新款天籁的NVH性能目标分解成1769项零部件性能目标。东风日产还会通过各种电脑模拟和实车试验等方法来预测/验证性能目标的达成状态,保证最终的量产车型能够达到甚至超越当初设定的性能目标。

  东风日产对天籁的认真态度,正是天籁在中国市场中级车中拥有最佳舒适性口碑的根本原因。

  纵享天籁人生

  2018年推出的第七代天籁,除了V-motion2.0带来了更加动感的外观以外。内饰设计上通过平底三辐式方向盘强调运动性的同时,通过传承自上一代的最小化功能区域理念为乘客提供更为宽敞的空间感受。在中国市场不断发展的背景下,天籁回归运动化中型车。

  充耳琇莹,会弁如星。第七代天籁的最大亮点是2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机,这款发动机是全球首款量产可变压缩比发动机,更是日产工程师经过20年时间研发的技术结晶。

  2.0T VC-TURBO具备252马力和380牛·米的数据

  技术日产用四缸发动机6.42秒的百公里加速成绩,实现了天籁车系引以为傲的V6级动力,更降低了27%的油耗。让中国消费者能够以实惠的价格享受到蝉联两年沃德全球十佳的发动机,再次证明了天籁动力系统的竞争力。

  此外,天籁继续在品牌形象舒适上做出了进一步提升。全新开发的3D Multi-Layer人体工学座椅、材质依旧是打孔真皮,触感很好并且支持座椅加热。大面积的全景天窗并没有影响头部空间,空间营造感与乘坐舒适性依旧是天籁的杀手锏。

  智行千里,慧见未来,天籁领先的ProPILOT 超智驾(自动驾驶辅助系统)。通过L2级别自动驾驶辅助功能,有效降低驾驶员在长途行驶中的疲劳感。

  在中国市场不断发展的背景下,让天籁回归一台运动中型车应有的样子。

  人生三部曲

  在东风日产将第七代天籁引入中国之际,再一次打破了日系车给人留下的传统印象。在2020年1月1日公开的《天籁人生三部曲》中,东风日产用亲情、爱情、友情三个篇章,讲出了天籁人生的真谛。

  

  在牛俊峰主演的故事中,天籁扮演了工作和家庭生活的桥梁。正如天籁的设计师曾说,天籁为和最重要的人享受时光而造。“与你的每一刻,都是人生中的天籁一刻。“也契合了现代的人的情感共鸣。

  

  陈瑶带来的天籁邂逅故事,或许对汽车的共同品味,也能成为邂逅爱情的契机。

  

  对现代人来说,与自我交流的机会就在下班后与汽车相处的时间中。韩雪在繁忙工作中找回对友情的重要性。新一代天籁车厢提供的内室体验,成为主人公的心境变化的组成部分也是无比真实的。

  尽管全新天籁有了更加动感的外观,但是作为一款主打家用的中型车,舒适性依旧是天籁不变的主题。

  说起天籁的历史,“瞬息万变”是对其最为精准的描述。创新还是传承?正是日产在时代洪流中,对产品做出的主动调整才成就了今天的第七代天籁。

  如果说日产天籁可以满足中国市场需求,积极向前的日产并不满足于此。在时代发展面前,日产不仅要传承天籁车系的摩登设计与舒适内核,更有勇气寻回初心,在满足使用需求的基础上,重现初代风度的运动化与个性品质。

  七代天籁的重要任务是,继承企业和品牌的想法和哲学,加以新的解释与创造。美的事物即使经过百年也不会褪色,而新事物却会在短期内过时。天籁在进入中国的15年后回归原点,让平凡生活中的每一个美好瞬间,都成为人生中的天籁时刻。

本文首发于微信公众号:autocarweekly。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:木木)
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