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大众途锐:用数字化为领英者打造未来感
发表日期:2019-09-17 15:08| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:刚刚结束的成都车展上,大众进口汽车的豪华SUV旗舰途锐,以高科技的数字驾舱、强劲的动力系统、领先同级4MOTION恒时四驱系统和个性化驾驶体验模式,为用户带来充满科技性与未来感

  刚刚结束的成都车展上,大众进口汽车的豪华SUV旗舰途锐,以高科技的数字驾舱、强劲的动力系统、领先同级4MOTION恒时四驱系统和个性化驾驶体验模式,为用户带来充满科技性与未来感的“想象出行空间”。

  除了传统的3.0TSI车型,为满足更多中国消费者的需求,大众进口汽车还首次引进了现款途锐的2.0TSI车型。而且为了进一步拉近与消费者的距离,途锐全面升级了产品配置,众多核心功能全系标配,让更多人有机会走进途锐大家庭。

  源自MLB的精英血统

  从外到内的硬核科技

  专为领英者而来

  对比大众MQB平台的认知度,大众MLB平台,特别是升级版的MLB Evo更是显得有些高冷。

  两者最大的区别是:MQB为横置发动机。这个平台造出来的车通常是前驱动,发动机以及变速箱放置在前面机舱,而汽车的空间能设计的尽可能的大。由于结构相对简单,因此多被用于生产中低端车型,例如奥迪A3、大众golf。

  MLB Evo为纵置发动机。这样有利于后驱汽车的驱动轴布置,但要求车身要足够大,由于其结构要复杂很多,所以一般MLB Evo平台造的都是豪华车,例如奥迪Q7、奥迪Q8、保时捷卡宴,还有宾利添越。

  这个曾经登上海拔6080米的世界最高活火山;拖动重达155吨的波音747大型客机;蝉联三届达喀尔拉力赛冠军;数次完成创造世界纪录的跨越大陆之旅……诞生于大众MLB平台,具有纯正德系基因,专为领英人士而来的,便大众途锐。

  科技与设计交相呼应的外形

  正如大众汽车品牌首席设计师Bischoff所表示:亲切与典雅,不怒而自威。这样的设计风格充分展现了其战略旗舰车型的统领地位。

  简洁,一直是大众典型的造型风格。新款途锐,在前脸上采用了好似一整块金属切割而成的镀铬格栅。镀铬饰条与两侧的前大灯组,浑然一体,使整车看上去更加大气。车身侧面,立体感十足的腰线从前轮拱一直延伸至后方,配合更宽、更长、更俯身的新尺寸,有种即时起航之感。

  新款途锐整体的设计风格就是尽可能的将镀铬饰条与照明系统融为一体,展现科技感与未来感。在车尾处也是如此,与前大灯组遥相呼应的L型LED尾灯组增强尾部力量感的同时,又使行李厢宽阔的空间和谐地融于尾部线条之中。

  同时,智能矩阵式LED大灯,可以提供多达12种照明模式并实现自动切换,将化黑夜为白昼,为驾乘者带来更加安全的体验感。

  系统数字化驾舱,神秘感十足

  数字化驾驶舱Innovision Cockpit集成了可自定义式12英寸全液晶仪表和带15英寸触摸屏的Discover Premium信息娱乐系统,以及HUD抬头显。

  当驾驶者坐进新款途锐中时,即置身于一个全数字化世界中。一切与舒适性相关、驾驶辅助和信息娱乐系统的信息和设置,融合成为一个虚拟矩阵,将数字化程度推向全新的高度。

  这也是大众汽车首次使用数字化驾驶舱,具有极其重要的里程碑意义。

  此外,在途锐3.0TSI锐智版车型上,将增加座椅按摩功能,而这也是全新气动按摩功能首次出现在途锐车型上。八种模式可供选择,5种强度控制,最大限度的满足驾乘者的个性化需求。

  后排座椅系统还可提供160毫米的纵向调节,及靠背倾斜度调节(共3级,最多可调节21度)。使得途锐成为更“适于长途驾驶的车型”。同时为确保5名乘客在长途旅行中拥有充足的行李空间,途锐的装载空间比上一代增加了113升,达到了810升。

  另外,大众汽车品牌车型中最大尺寸的可滑动全景天窗,及30多种颜色的氛围灯,都将让途锐更具豪华性与舒适感。

  任何时代中,领英者都喜欢那种“天地任我行,命运握手中”的感觉。而途锐无疑将最大化满足领英者畅享自由的体验。

  硬核动力,在路上永远充满激情

  途锐此次将在中国市场推出两种动力总成的车型,分别为2.0TSI及3.0TSI,并全系标配8速手自一体Tiptronic变速箱,满足最佳的动力响应和行驶平顺性。

  2.0TSI 符合当下节能减排的需求,动力性能依旧卓越,其动力系统的输出功率高达180千瓦即245马力。3.0TSI输出功率高达250千瓦即340马力,更是给驾乘者带来激情澎湃的体验感。

  4MOTION恒时四驱系统主动控制

  新款途锐依旧全系标配4MOTION恒时四驱系统,并拥有4MOTION恒时四驱系统主动控制。该系统通过中心控制台上的4MOTION主动控制开关进行操作。驾驶者可以根据路况,灵活切换驾驶模式。短短几秒钟,就可以使所有相关的辅助系统适应当前驾驶状况。

  另外,自动变速箱、空调、转向系统、四轮空气悬挂系统、自适应巡航控制系统(ACC)以及发动机气门响应,皆可以由驾驶员自由控制。置身其中,将摆脱汽车固有的束缚,真正体验到驾驶的乐趣。

  全轮转向及空气悬挂系统

  全轮转向,顾名思义就是,四个车轮都可以根据驾驶情况同时转向。这使得整车的灵活性及稳定性得到了大幅提升。

  当时速不超过37公里/小时,后轮将自动与前轮反向转向,以减少转弯半径;当速度增加到超过37公里/小时,后轮将自动与前轮同向转向,变道将更加轻松、稳定。

  在新款途锐上,采用了新一代四轮空气悬挂系统。进一步提高了舒适性,大大加强了崎岖地形的通过性。该系统不但有低噪性,更不受温度和气压的影响,即便是在高海拔地区,也依然如履坦途。

  全轮转向及空气悬挂系统的应用,将大大提升途锐的越野性能。

  智能安全辅助系统

  让出行真正无忧

  新款途锐,在智能安全辅助系统方面将有着非常大的提升。其中最为亮眼的就是“夜视系统”。

  途锐是第一款配备夜间辅助系统的大众汽车品牌车型。通过红外摄像机,记录生物发出的红外辐射。监测到的任何行人或动物都会在黑白图像上以彩色突出显示。随后图像被传送到数字仪表,对驾驶员发出危险预警。

  同时,制动系统和制动辅助系统也可预先设置,以使它们能够立即达到最大制动功率。同时通过频率变换的大灯,为处于潜在危险区域内的行人及车辆做出预警提示。

  此外,前方交叉路口辅助系统,也是生活中非常实用的一个功能。途锐的前保险杠中集成了两个雷达传感器,它能够以55度的角度监测车辆的纵轴,以监测侧面交通。如果驾驶员未能对危险做出及时的响应,该系统会主动采取紧急制动措施,以避免或降低事故的严重性。

  除此之外,预碰撞乘客保护系统,多次碰撞预防系统2.0,智能驾驶辅助系统套件等等智能驾驶辅助系统,都实实在在的为驾乘者保驾护航。

  作为大众汽车最核心的旗舰车型,17年来途锐一直受到中国精英消费群体的青睐。此次成都车展,除了途锐3.0TSI之外,更见2.0TSI,应该说将为途锐带来更多的年轻一代精英消费者。

  在很多品牌降价即减配的背景下,途锐全面升级产品配置,众多核心功能全系标配,则以强势超越同级的配置优势为中国消费者提供了一个最佳平衡点。

  再看同场亮相的大众进口车其他不同级别的车型,对同级市场也都具有相当的杀伤力。科技、数字、智能,每一个标签都彰显了大众汽车的实力,当然,也包括大众进口汽车的满满诚意。

本文首发于微信公众号:车瞳。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:木木)
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