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雷克萨斯用这两款车诠释出了什么叫做“选车就是选生活”
发表日期:2019-06-12 15:00| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:“雷克萨斯的兼·融之旅是今年我参加过最讲究的活动了,正如其品牌一贯的调性一样” 不用去公司的周一总是会让人有些慵懒,更何况在端午的小假期后,更是多了些许惰性。从睁眼起床到坐进A350的经济舱,也就只有地铁能让距离机场34公里车程的我在2小时之内完

  “雷克萨斯的兼·融之旅是今年我参加过最讲究的活动了,正如其品牌一贯的调性一样”

  不用去公司的周一总是会让人有些慵懒,更何况在端午的小假期后,更是多了些许惰性。从睁眼起床到坐进A350的经济舱,也就只有地铁能让距离机场34公里车程的我在2小时之内完成这个操作。

  尽管中国车市的颓势还没有逆转,但一个接一个的车企活动却仍然没有减少,机场已经快成了第二个家。所以从落地上海到走进酒店的大堂,我甚至都懒得去看今天住在哪,直到按电梯时发现位于87层的酒店大堂,我才注意到这次活动的高逼格。

  此次雷克萨斯不仅带来了各种颜色和配置的当家旗舰车型——LC和LS,更是与柏悦酒店合作,让这次旅途有了更为舒适和安逸的下榻之处。缓和的灯光和温馨的房屋设置,也与雷克萨斯提出的“有温度的豪华”理念不谋而合。

  一款豪华轿车、一款豪华GT跑车,LS和LC这两款旗舰产品也为雷克萨斯开启了全新的造车方向。

  

  或许我们习惯了概念车与量产车的差距,就像看到网红卸妆前后的对比照一样,但雷克萨斯并不想就这样妥协。所以在LC车型上,雷克萨斯几乎完美还原了LF-LC概念车充满诱惑的梦幻外形,仿佛将未来直接摆在了你眼前。

  为此,丰田章男也是不计成本、只为打造出属于雷克萨斯自己品牌调性的GT跑车,将更多的情感因素注入其中。尽管这些设计看似不可能完成,但超薄的LED头灯单元,超大尺寸的21英寸锻造车轮以及超低的引擎盖等这些设计元素最终还是在LC车型上全部实现了。

  雷克萨斯LC虽然看起来造型十分科幻,仿佛来自未来,但实际坐进车内,其视野和一般的轿车相比并没有差多少。2年50个原型实验所打造出的GT轿跑座椅,不仅造型美观,舒适度也十分了得,在中途换乘后我居然在LC的副驾驶上一路睡到了目的地。

  这台车不是性能取向,但百公里5秒左右的加速也足够用了。其搭载的3.5L V6和锂离子电池的混合动力组合,在保障速度的同时还能将油耗控制在百公里10个左右

  

  LC的诞生,为雷克萨斯全新的GA-L平台打下了良好的基础,也才有了后续的LS车型。

  LS与LC共享了相同的混合动力总成,在驾驶感受上也和LC十分接近,不过更注重舒适性。

  切子、折布等经典元素都可以在我们这台顶配车型上找到,雷克萨斯在LS上通过这些细腻而又舒适的细节,只为带来如家般的温馨氛围,而不是冷冰冰的材料与科技的堆砌。

  后排老板座不仅可以变身带有仿指压按摩功能的电动躺椅,再加上48°椅背倾角等,这张照片拍完后我足足睡了一个小时。

  尽管今天有300多公里都在路上,但两款车良好的舒适感和内饰氛围,使我在行程中的疲劳度也大减。

  在如今对手品牌纷纷追求更豪华的配置与更快的加速时,只有雷克萨斯默默的坚持走自己的路,打造出更有生活温度的产品,成为更适合陪伴消费者的日常座驾。

本文首发于微信公众号:达车汇。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:木木)
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